요약:
보잉은 예상보다 느린 날개 생산 문제로 인해 2027년 하반기까지 베스트셀러 737 Max 항공기 생산량을 크게 늘릴 것으로 예상하지 않습니다. 켈리 오트버그 최고경영자(CEO)는 화요일 회사 분기별 실적 발표에서 보잉이 2027년 하반기에 월 52대의 항공기 생산을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 이 회사는 월 47대의 비율로 737 Max 항공기를 생산해 왔습니다.
Ortberg는 지난달 투자자들에게 날개 생산 속도로 인해 생산을 안정화하는 데 예상보다 '조금 더 오래' 걸릴 것이라고 말했습니다.
콘퍼런스콜 동안 보잉 주가는 약 9% 하락했습니다.
"모두가 우리가 더 빨라지기를 원한다는 것을 압니다. 하지만 우리는 그것을 제대로 해야 합니다"라고 Ortberg는 화요일에 말했습니다.
화요일 Ortberg는 생산 안정화에 대한 회사의 우선순위를 다시 한번 강조했습니다.
오트버그는 화요일 직원들에게 보낸 메모에서 "앞으로 기대치가 높아지고 있고 높아져야 한다"고 말했습니다. "이는 높은 수준의 안전과 품질을 유지하면서 린(Lean), 생산성 및 효율성 향상을 통해 일상 업무의 성과를 향상시키는 것을 의미합니다."
비행기 생산과 배송은 Boeing의 회복에 매우 중요합니다. 왜냐하면 비행기 가격의 대부분은 고객이 배송을 받을 때 지불하기 때문입니다.
3분기 실적
또한 회사는 화요일에 방산 부문의 성장으로 인해 3분기 손실이 줄어들었다고 보고했습니다.
9월 30일에 끝난 3개월 동안 보잉은 1억 1600만 달러(주당 26센트)의 순 손실을 보고했는데, 이는 지난해 같은 기간의 53억 4천만 달러(주당 7.14달러)의 손실과 비교됩니다. 일회성 항목을 조정하면 회사는 주당 34센트의 손실을 입었습니다. 1년 전, 보잉은 오랫동안 지연된 777X 항공기 프로그램에 대해 약 50억 달러의 비용을 청구했습니다.
수익은 전년 대비 4% 증가한 241억 9천만 달러를 기록했습니다. 잉여현금흐름은 2025년 3분기 2억 3,800만 달러에서 4억 6,400만 달러로 증가했습니다.
회사 방산 부문의 3분기 매출은 전년 동기 대비 15% 증가한 79억 4천만 달러를 기록했습니다.
주당 손실: 조정 손실 34센트, 예상 손실 21센트
수익: 미화 241억 9천만 달러, 예상 미화 238억 4천만 달러
보잉은 3분기에 161대의 상업용 항공기를 인도했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 1대가 늘어난 수치입니다.
가장 중요한 상업용 항공기 사업의 수익은 3% 감소한 107억 2천만 달러를 기록했습니다. 해당 부문의 영업 마진은 마이너스 6.5%였으며, 보잉은 "덜 유리한 납품 구성, 향후 생산 조정과 관련된 더 높은 비용 예상 및 더 높은 예상 공급망 비용"의 결과로 이를 언급했습니다.
Ortberg는 메모에서 직원들에게 제조업체가 "해야 할 일이 더 많다"고 말했습니다.
인증 진행
제조업체는 최근 몇 가지 승리를 거두었습니다. 미 해군이 차세대 전투기 개발업체로 보잉을 선택했다.
지난주 미국 연방항공청(Federal Aviation Administration)은 Max 시리즈 중 가장 큰 모델인 737 Max 10을 승인했습니다. 이는 지난 8월 737 Max 7 승인에 이어 항공기 시리즈의 최종 인증을 받은 것입니다.
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