요약:
미국 에너지청은 국경일 고속 충전 통계를 발표했습니다. 10월 1일부터 10월 7일까지 모니터링 플랫폼에 포함된 고속 충전건은 총 671만건의 충전을 완료했다.
총 충전용량은 1억6300만kWh, 일평균 충전용량은 2325만6600kWh로 전년 대비 51.42% 증가했다.
이 통계에는 62,700개의 고속 충전 시설이 포함됩니다. 휴가철 여행 피크는 충전 수요를 새로운 차원으로 끌어올립니다.
이 가운데 10월 1일의 하루 충전량은 2804만6900kWh로 지난해 국경절 첫날 대비 60.4% 증가해 연휴 기간 하루 만에 최고치를 기록했다.
매년 더 많은 자동차 소유자가 신에너지 자동차로 장거리 운전을 선택하고 친환경 여행의 비율이 계속해서 높아지고 있음을 알 수 있습니다.
전체 충전 시설 수가 늘어나고 있지만, 연휴 기간의 급증하는 수요로 인해 일부 서비스 지역에서는 여전히 충전 대기열이 발생할 수 있습니다.
대부분의 경우 충전 파일로 충분하지만, 도시를 출발하고 돌아오는 낮 시간에는 인기 고속 휴게소에 충전을 기다리는 차량이 많이 있을 것입니다.
흥미롭게도 신에너지 자동차의 고속 교통량이 급증하는 가운데 특히 혼잡한 서비스 지역의 수가 전년 대비 17% 감소했습니다.
한편 올해는 고출력 고속 충전 파일이 많이 추가되었습니다. 올해 1월부터 8월까지 고출력 충전시설 1만1000개가 추가됐다. 한편, 다양한 지역의 서비스 지역에서도 긴 대기열을 최소화하기 위해 예약 및 번호 측정, 전류 제한 등의 방법을 사용했습니다.
혼잡은 전국적으로 흔한 현상이 아닙니다. 주로 몇 가지 인기 노선과 몇 가지 기간에 집중되어 있습니다. 피크 시간대가 아닌 시간에는 기본적으로 대부분의 서비스 지역에 충전 대기줄이 없습니다.
고속 충전 네트워크는 계속해서 확장되고 있으며, 일부 도로 구간의 에너지 공급 부족을 메우기 위해 앞으로도 충전건이 계속 추가될 예정입니다. 그러나 단순히 무제한의 충전 파일에만 의존하는 것만으로는 휴일 동안의 단기적인 교통 흐름 급증을 완전히 해결하기는 어렵습니다.
트램 소유자라면 장거리 여행을 떠나기 전 미리 충전 지점을 계획하고, 배터리가 바닥에 닿을 때까지 기다리지 않고 휴게소를 찾는 것이 가장 좋다. 피크가 아닌 시간에 충전하거나 주변 도시에서 충전하기 위해 고속도로를 벗어나는 것이 줄을 서지 않는 가장 실용적인 방법입니다.
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