요약:
속달의 '반혁명' 성과가 가속화되고 있다. 성수기가 다가오면서 새로운 지역 가격 인상이 시작되었습니다. 9월 20일, The Paper는 ZTO, YTO, STO, Yunda 및 Jitu를 포함한 특급 배송 회사가 최근 2026년 9월 20일 0시부터 모든 매장 및 협력 고객에 대한 특급 서비스 수수료(장쑤 지역)가 티켓당 0.1위안 이상 균일하게 인상된다는 공지를 발행했다는 사실을 잘 아는 사람들로부터 알게 되었습니다.
위 공지 사항은 모두 성수기가 도래함에 따라 배송 네트워크의 안정적인 운영을 보장하고 건전하고 지속 가능한 운영 질서를 유지하기 위해 택배 픽업 서비스의 가격이 인상될 것임을 지적했습니다. 운영 결정은 주로 매장 자체의 운영 비용과 네트워크 안정성의 필요성에 따라 결정됩니다.
또한 위 언급된 안후이 지역 회사의 특급 배송 서비스 가격도 9월 20일 0시부터 인상됩니다. 원래 실행 가격을 기준으로 단일 티켓은 최소 0.15위안 인상됩니다. 이번 조정은 모든 배송 고객의 배송 서비스에 적용됩니다.
업계 관계자들은 특급배송 서비스 수수료 인상은 아울렛과 협력 고객을 위한 것이며 개별 특급배송 가격에는 영향을 미치지 않을 것이라고 기자들에게 지적했습니다.
구체적으로 STO, YTO, Jitu는 앞서 언급한 안후이의 가격 조정 공지에서 최근 몇 년간 특급 배송 산업이 오랫동안 적자 상태에 있었고 프런트 엔드 가격이 서비스 비용보다 낮으며 '대량 대비 가격'이 지속 불가능하다고 지적했습니다. 업계가 합리적이고 건전하며 고품질의 개발 경로로 복귀하도록 장려하고 전체 네트워크의 서비스 품질과 네트워크의 안정적인 운영을 보장하기 위해 회사는 특급 배송 가격을 적절하게 조정했습니다.
STO는 또한 주문을 완료하기 전에 가격 문의를 위해 현지 아울렛에 확인하시기 바랍니다. 모든 재고 주문은 가격 차액을 보상받을 것임을 공지에서 지적했습니다. 가격 조정은 경직된 비용 압박을 완화하고 낮은 터미널 배송비와 저가 경쟁으로 인한 매장 운영의 어려움이라는 장기적인 문제를 점진적으로 개선하여 특급 배송이 안정적이고 효율적인 유통 서비스를 계속 받을 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.
Zhongtong과 Yunda는 위에서 언급한 안후이의 가격 조정 공지에서 최근 몇 년간 인건비, 운송비, 현장 및 장비 유지 관리 비용의 지속적인 증가로 인해 특급 배송 산업의 운영 비용이 계속 증가하고 있다고 지적했습니다. 서비스 네트워크의 건전하고 안정적인 운영을 보장하기 위해 배송비는 회사의 조사 및 결정 후에 조정됩니다.
이번 가격 인상은 올해 속달 서비스 수수료 인상이 처음이 아닙니다. 궈성증권이 최근 발표한 연구 보고서에 따르면, 9월 9일 정저우, 쉬창, 뤄양, 난양, 주마뎬 등 허난성 지역의 프랜차이즈 특송점은 특급 가격 조정을 시작한다고 발표했다. 0~3KG 아웃바운드 특급 배송 티켓당 0.2~0.3위안이 인상됩니다. 가격 조정 후 협력 가격은 회사의 최저 비용 라인보다 낮지 않습니다.
특급 배송 전문가 Zhao Xiaomin은 The Paper에 특급 배송 산업이 오랫동안 낮은 수준의 가격 경쟁에 빠져 있었으며 대량 가격 역전 문제가 두드러진다고 말했습니다. 이번 여러 곳의 급행 가격 조정은 지난해부터 이어진 업계의 '반혁명' 움직임이다. 안후이성과 장쑤성은 공식적으로 가격 조정 통지를 발행한 반면, 이우는 현재 내부 구두 통지만 있을 뿐 아직 공개 문서를 작성하지 않았습니다.
현재 진행 중인 특급배송 가격 전쟁에 대해 한 특급업체 관계자는 더페이퍼에 "가격 전쟁이 계속되고 있다. 이는 일선 직원이 일을 20% 더 하는 것과 맞먹지만 임금은 5% 더 많거나 같다. 본사가 일선에 압력을 전달하면 일선은 스스로 견디거나 그만둘 수 있다. 게다가 소득 감소는 서비스 수준의 추가 하락에도 영향을 미칠 수 있다"고 말했다. 가격은 계속 하락하고 지방 및 지역의 일선 직원의 임금은 낮지 않을 것이지만 지점의 이익은 해마다 높아지지 않을 것입니다.
“낮은 가격 경쟁 자체가 발전의 임계점에 이르렀다. ‘반대혁명’ 정책이 가속화되지 않더라도 규모 대비 저렴한 가격에 의존하는 이 모델은 지속 불가능할 것이다.” 자오샤오민은 '반혁명'이 현상 수준에 머물 수 없다고 말했다. 핵심은 기업이 경영 철학의 근본적인 변화를 완료하도록 강요하는 것입니다. 기업의 진정한 경쟁력은 네트워크 구축, 직원 복리후생, 채널 운영 역량, 최종 사용자 충성도에 반영되어야 합니다.
올해 전국우정사업협의회에서는 ''변혁' 경쟁의 전면적 시정'을 명확히 제안했다. 기자의 불완전한 검토에 따르면 올해부터 장시성 체신국, 장쑤성 체신국, 칭하이성 체신국, 안후이성 체신국이 모두 업계의 '반혁명'을 홍보하기 위해 업무 심포지엄을 개최했습니다. 8월과 9월, 국가 우편국도 허난성, 장쑤성 등 지역을 방문하여 '혁명' 경쟁에 대한 특별 연구를 진행했습니다. 업계가 규모의 점진적인 확장에서 품질 재고 개선으로 전환하는 중요한 단계에 있음이 분명했으며 기업은 대규모 규모 경쟁을 포기하고 규정 준수 관리 시스템과 민주적 협의 메커니즘을 개선해야 했습니다.
속달의 '반혁명' 성과도 가속화되고 있다. 올해 상반기 상장 특송업체 실적은 큰 폭으로 성장했으며, 단일티켓 매출도 전반적으로 증가했다. 이 중 윤다익스프레스는 반기 보고서에서 올해 상반기 특급배달 업계 평균 단일 티켓 가격이 약 7.68위안으로 전년 동기 대비 약 2.3% 증가했다고 밝혔다. 6월 평균 단일 티켓 가격은 7.77위안으로 전년 동기 대비 3.8% 증가했다. 최근 8월 운영 데이터에 따르면 8월 업계 단일권 매출이 전년 동기 대비 4% 증가한 것으로 나타났습니다. 여러 증권사 연구 보고서에서는 "반혁명" 정책이 업계 이익 기대치를 높일 수 있다고 지적했습니다.
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