Tesla Cybercab은 도로에 나간 당일 NHTSA의 조사를 받았습니다. 운전대나 페달이 없으며 인증으로 인해 규정 준수 위험이 발생합니다.

요약:

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 9월 4일 Tesla Cybercab 무인 택시에 대한 조사에 착수하여 FMVSS(연방 자동차 안전 표준) 인증 프로세스를 준수하는지 검토했다고 발표했습니다.

규제 문서에 따르면 Tesla는 9월 3일 텍사스주 오스틴에서 소량의 Cybercab을 상업적으로 배포하기 시작했으며 이 차량이 모든 관련 연방 자동차 안전 표준을 충족한다고 회사가 결정했다고 규제 기관에 통보했습니다.

테슬라는 또한 점진적으로 상용 배치를 확대하고 차량 수를 늘리며 운영 영역을 확대할 계획이라고 밝혔습니다.

NHTSA 검토의 초점은 Tesla가 규정 준수 판단을 내리는 데 기반이 되는 절차와 기술 데이터, 특히 일부 연방 안전 표준이 Cybercab에 적용되지 않는다고 결정하는 회사의 근거입니다.

사이버캡에는 고정된 기존 수동 제어 장치가 없고, 브레이크 페달, 가속 페달, 스티어링 휠, 백미러도 없고, 비상시 승객이 인계할 수동 제어 장치도 없는 것으로 알려졌다. NHTSA는 Tesla가 이러한 안전 표준이 적용되지 않는다고 결정하기 위해 자체 판단을 사용한 정도를 검토할 것입니다.

미국 자동차 안전 감독국에서는 제조업체 자체 인증 시스템을 시행합니다.

NHTSA는 차량 성능 요구사항에 대한 표준 설정을 담당합니다. 자동차 제조업체는 미국에서 차량을 판매하려면 해당 차량이 관련 표준을 충족하는지 인증해야 하며 규제 기관은 감독 및 검증을 담당합니다.

이번 조사는 Amazon Zoox의 선례를 연상시킵니다. 죽스는 2022년에도 자율인증을 통해 핸들 없는 자율주행택시를 출시했다. NHTSA는 이후 조사를 시작했습니다. 결국 Zoox는 면제를 신청했고 2026년 7월까지 최종 승인을 받지 못했습니다.

Zoox와 달리 Tesla는 NHTSA 면제를 신청하지 않고 자체 인증을 통해 도로에서 직접 운행했습니다. 조사 결과 Cybercab이 안전 표준을 충족하지 못하는 것으로 확인되면 Tesla는 차량 정지, 개조, 심지어 벌금의 위험에 처할 수도 있습니다.