요약:
테슬라 CEO 일론 머스크는 최근 회사의 사이버트럭 단종 결정에 대해 논란이 되고 있는 스테인리스 스틸 전기 픽업트럭이 손실로 인해 단종된 것은 아니라고 강조했다. 그는 또한 기존 주문량이 여전히 남은 생산 능력보다 높기 때문에 일부 사용자는 결국 예치금을 환불받을 것이라고 말했습니다.
머스크는 소셜 플랫폼 X에서 테슬라가 약 8개월 안에 사이버트럭 생산을 중단할 계획이라고 밝혔다. 회사는 생산 중단 이전에 생산량을 늘려 더 많은 주문 배송을 완료할 수 있도록 노력하겠지만, 제한된 시간과 생산 능력으로 인해 "많은 이용자들의 예치금을 반환해야 한다"고 말했다.
사이버트럭의 상업적 실패에 대한 외부의 의구심에 대해 머스크는 모델 자체가 수익성이 없는 것은 아니라고 말했다. 그에 따르면, 생산 중단의 주된 이유는 사이버트럭의 제조 복잡성 증가로 인한 기회비용이 사이버캡 생산을 지속적으로 확대함으로써 창출할 수 있는 가치를 훨씬 초과했기 때문이라고 합니다.
즉, 테슬라는 현재 사이버트럭 생산에 사용되는 공장 공간과 제조 자원을 사이버캡 자율주행 택시 프로젝트로 이전하면 더 높은 경제적 수익을 가져올 수 있다고 믿고 있습니다. 머스크는 앞서 확보된 생산 능력을 활용해 2인승 사이버캡 모델의 생산 규모를 더욱 확대할 계획이라고 밝힌 바 있다.
사이버트럭은 2023년 말부터 소비자에게 인도되기 시작할 예정이다. 제품 출시 초기에는 테슬라의 가장 획기적인 모델 중 하나로 여겨졌다. 머스크는 당시 이 차의 예약량이 약 100만대에 이르렀으며 앞으로 연간 판매량이 25만대에 이를 것으로 예상했다고 밝혔다.
그러나 엄청난 예약 수치가 실제 판매 결과로 이어지지는 않았습니다. 테슬라는 사이버트럭의 구체적인 판매량을 별도로 공개하지 않았지만 업계 분석가들은 이 모델의 2023년 11월 출시 이후 누적 판매량이 약 7만1000대 수준으로 초기 시장 예상보다 크게 낮은 것으로 추정하고 있다.
보고서는 사이버트럭 매출의 일부가 머스크 계열사로부터의 구매에서도 나온다고 지적했습니다. 이 중 머스크가 대표이자 상당한 지분을 보유하고 있는 스페이스X는 2025년 1억3100만달러 상당의 사이버트럭을 구매했다. 또한 인공지능 기업 xAI는 스페이스X와 합병하기 전 데이터센터 건설을 위해 4억3000만달러 규모의 테슬라 메가팩 에너지 저장 시스템도 구입했다.
사이버트럭은 생산 중단이 발표되면서 지난 몇 달 동안 판매 부진이 지속됐지만, 희소성 증가로 인해 추가 수요가 이어질 수 있다는 게 시장 분석가들의 분석이다. 그러나 생산 중단으로 인한 수집 및 기념 가치가 일부 소비자의 주문을 자극하더라도 시장 수요 규모는 여전히 몇 년 전 테슬라가 제시한 목표 수준에 도달하기 어려울 것으로 예상된다.
Cybertruck이 점차 제품 라인업을 철수함에 따라 Tesla는 Cybercab 자율 주행 택시 프로젝트에 더 많은 리소스를 투자하고 있습니다. 이는 또한 회사의 향후 개발 초점이 맞춤형 전기 픽업트럭에서 자율주행 여행 서비스 및 자율주행 택시 사업으로 더욱 이동한다는 의미이기도 합니다.
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