요약:
Tesla는 많은 기대를 받았지만 반복적으로 지연되었던 로드스터 스포츠카를 공개하는 이벤트를 열었고, 공중 곡예를 수행할 수 있는 공기 추진기를 장착한 프로토타입을 선보였습니다. Tesla가 SpaceX와 협력하여 설계한 이 자동차는 2인승 레이아웃을 갖추고 있으며 Cybertruck과 유사한 스티어링 바이 와이어 시스템을 갖추고 있습니다. 양산은 2028년부터 시작될 것으로 예상된다.
테슬라의 연간 판매가 수년 연속 감소하고, 오랫동안 혁신이 부족해 외부 세계로부터 비난을 받아온 제품 라인업에서 로드스터는 테슬라 브랜드의 매력을 되살리려는 시도로 풀이된다.
Tesla는 마침내 오랫동안 지연되었던 로드스터를 출시했습니다. 더 정확하게는 이를 하늘로 가져갔습니다.
현지 시간으로 10월 15일 저녁, Tesla는 Tesla와 SpaceX가 디자인한 프로토타입 자동차를 선보이는 이례적인 신차 출시 행사를 열었습니다. 자동차에는 다른 자동차 위로 뛰어오르고 공중에서 뒤집을 수 있는 공기 추진 장치가 장착되어 있습니다. 전기 자동차는 실시간 청중과 Tesla 및 SpaceX CEO Elon Musk 앞에서 일련의 공중 스턴트를 수행했습니다. 머스크는 이 차가 "어떤 영화에서도 본 적이 없는 것"을 보여준다고 말했습니다.
머스크는 이번 생방송에서 "이것이 AI나 SI가 아니라는 점을 관객들이 증명해야 한다"고 말했다.
이 행사는 텍사스주 맥그리거에 있는 SpaceX 로켓 개발 기지에서 열렸습니다. 기지의 면적은 4,000에이커에 달합니다. 머스크는 무대에서 이렇게 말했습니다. "세계 최고의 자동차 회사가 세계 최고의 로켓 회사와 협력하면 어떤 일이 일어나는지 보게 될 것입니다."
시장은 오랫동안 이 전기 스포츠카를 기다려왔습니다. Tesla는 2012년에 1세대 Roadster 생산을 중단했으며 거의 10년 전에 고급 모델을 다시 출시할 계획을 발표했습니다. 이제 드디어 신형 로드스터가 모습을 드러냈지만, 양산에 들어가려면 아직 2년 정도가 남았다.
Tesla의 자동차 사업은 성장이 절실히 필요합니다. 이 회사는 수년간 연간 매출 감소를 겪었으며 제품 라인업에 대한 주요 업데이트가 만성적으로 부족하다는 비판에 직면해 있습니다. 머스크는 테슬라의 사업 초점을 인공지능, 로봇공학 등 첨단 분야로 옮기려고 노력하고 있지만, 여전히 전기차 판매가 회사 매출과 이익의 대부분을 차지하고 있다.
로드스터는 가격이 비싸 대중 시장 모델이 될 가능성이 낮습니다. 그러나 분석가들은 이것이 Tesla 브랜드에 대한 열정을 다시 불러일으킬 것으로 예상한다고 믿고 있습니다.
이 자동차는 또한 머스크의 두 핵심 기업 간의 점점 더 긴밀해지는 협력 관계를 다시 한 번 강조합니다. 투자 커뮤니티는 일반적으로 Tesla와 SpaceX가 결국 합병될 수 있다고 믿습니다.
Deepwater Asset Management의 관리 파트너인 Gene Munster는 Roadster가 출시된 후 소셜 미디어에 이번 시연이 "전통적인 자동차 제조업체를 압도하는 것 외에 상업적 가치가 없는 엔지니어링 능력의 과시"라고 게시했습니다.
이로부터 그가 도출한 또 다른 중요한 결론은 머스크가 "Tesla와 SpaceX를 합병하는 것을 기다릴 수 없다"는 것입니다.
10월 16일 오전 9시 31분 뉴욕 증시에서 테슬라 주가는 0.9% 오른 반면, 스페이스X 주가는 2.8% 하락했다. 두 회사는 앞으로 투자자들에게 자신들의 운영을 추가로 시연할 예정입니다. SpaceX는 10월 20일에 분기별 결과를 발표할 예정이고 Tesla는 다음날 결과를 발표할 예정입니다.
새로운 로드스터는 디자인에 항공우주 미학적 요소를 통합하고 2인승 레이아웃을 채택했으며 사이버트럭과 유사한 스티어링 바이 와이어 시스템을 갖추고 있습니다. Tesla는 또한 자동차가 1초 이내에 시속 0마일에서 60마일까지 가속할 수 있다는 동영상을 보여주었습니다.
그러나 오랫동안 지연된 이 스포츠카는 2028년까지 양산에 들어갈 것으로 예상되지 않습니다. 매일 교통 체증에 갇힌 통근자들에게 아직은 교통 체증을 뛰어넘을 수 있다고 기대할 수는 없습니다.
테슬라 로드스터 공식 홈페이지가 예약을 오픈했습니다. 소비자는 도로 주행에 적합한 고성능 버전을 예약하거나, 한정판 '스러스트' 트랙 버전 패키지를 선택할 수 있다. 후자는 가속 추진기와 다중 모드 흡착 시스템을 추가합니다.
비행 가능 버전은 초대를 통해서만 사용할 수 있으며 "로켓" 키트이며 아직 공공 도로용으로 승인되지 않았습니다.
눈을 사로잡는 이 스턴트는 Tesla에 대한 관심을 불러일으켰고 회사가 투영하고자 하는 이미지, 즉 계속해서 기술 경계를 넓히고 기술 혁신을 주도하는 회사라는 이미지를 부각시켰습니다.
동시에 Tesla 경영진은 Roadster가 수동 운전의 즐거움에 대한 찬사임을 강조하기도 했습니다. 이러한 포지셔닝은 자율주행 기술에 점점 더 집중하려는 회사의 전략과 뚜렷한 대조를 이룹니다.
뉴 로드스터는 2017년 처음 발표된 이후 여러 차례 지연을 겪었습니다. 1세대 로드스터는 2008년 출시되었으며 Tesla가 출시한 첫 번째 제품이었습니다. 2012년에 중단되었습니다.
CFRA의 수석 주식 조사 분석가인 Garrett Nelson은 로드스터 재출시가 "오래 전부터 의제에 올랐어야 했다"며 Tesla 브랜드에도 시장에서 열띤 토론을 불러일으킬 수 있는 새로운 모델이 필요하다고 말했습니다.
Nelson은 “그들의 제품 개발 파이프라인은 수년간 상대적으로 조용했습니다.”라고 말했습니다.
새로운 로드스터는 Tesla의 제한된 소비자 자동차 라인업에 또 다른 모델을 추가할 것입니다. 현재 회사의 소비자 모델에는 Model 3, Model Y와 잘 팔리지 않는 Cybertruck이 포함됩니다. 올해 초 Tesla는 두 가지 소비자 모델도 중단했습니다.
또한 Tesla는 상업용 세미트럭도 생산하고 있으며 Cybercab이라는 2인승 자율주행 택시도 생산하고 있습니다. 현재 이 차량은 Tesla의 자체 운영 차량에 배치되고 있습니다.
수년 동안 Tesla는 차세대 로드스터가 SpaceX 관련 옵션을 제공할 것이라고 암시해 왔습니다. 일부 투자자와 분석가들은 두 회사의 사업이 겹치는 점을 근거로 이번 합병이 합리적이라고 보고 있다.
머스크는 최근 Tesla와 SpaceX의 연결에 대해 다시 이야기했습니다. 그는 지난 9월 15일 두 회사가 독립을 유지한 이유에 대해 "좋은 질문이다"라고 말했다.
최근 실적 발표에서 머스크는 Tesla와 SpaceX가 "여러 측면에서 사업이 중복된다"고 지적하기도 했습니다. 그는 두 회사가 추진하는 반도체 공장 건설 계획인 Terafab을 꼽았습니다.
넬슨은 "우리는 두 회사 사이의 연결이 점점 더 가까워지는 것을 보고 있습니다. 이제 머스크가 두 회사가 매우 긴밀하게 협력하여 합병이 합리적인 선택이라고 주장할 수 있는 단계에 상황이 다가오고 있습니다."
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