요약:
로이터 통신에 따르면 영국 '타임스' 보도를 인용해 영국은 중국산 전기차에 관세를 부과하는 방안을 검토하고 있다고 합니다. 조나단 레이놀즈(Jonathan Reynolds) 영국 상무장관은 중국 제조업체들이 정부 보조금 자동차를 영국에 '덤핑'하고 있다는 우려를 언급하며 중국산 수입차에 대한 잠재적인 관세 계획 초안을 작성하고 있다.
보고서에 따르면 영국 장관들은 EU의 "Made in Europe" 제안이 영국 기업에 미치는 영향을 피하기 위해 EU에 맞춰 중국 전기 자동차에 최대 45%의 관세를 부과할 준비를 하고 있는 것으로 나타났습니다.
EU의 'Made in Europe' 정책은 유럽산 제품 구매에 우선순위를 두어 중국산 부품에 대한 의존도를 줄이는 것을 목표로 합니다. 이로 인해 유럽 제조 체인에 부품을 공급하고 EU에 완성차를 수출하는 영국 자동차 회사들은 매우 불안해졌습니다.
파이낸셜 타임즈(Financial Times)는 지난 9월 브뤼셀이 영국이 EU 무역 정책에 더욱 긴밀히 협력할 것을 촉구했다고 보도했습니다. 영국이 "Made in Europe" 장벽을 피하려면 중국산 자동차에 대한 관세를 인상해야 합니다.
그러나 타임즈는 또한 장관들이 모든 관세 결정은 자동적으로 EU의 전철을 따르기보다는 영국의 국익에 기초해야 한다고 믿고 있다고 고위 정부 소식통의 말을 인용했습니다.
로이터는 해당 보도를 즉시 확인할 수 없다고 말했습니다. 영국 정부 대변인은 영국은 현재 중국 전기차에 관세를 부과하지 않았으며, 정책이 업계와 영국의 국익을 반영할 수 있도록 업계와 긴밀한 소통을 계속 유지할 것이라고 답했습니다. 현재 영국에 수입되는 중국산 자동차에는 기본 관세 10%만 지불하면 됩니다.
관세 루머의 이면에는 영국 시장에서 중국산 자동차가 폭발적으로 성장하고 있는 것으로 파악된다.
SMMT 데이터에 따르면 2026년 상반기 중국 브랜드는 영국에서 전년 대비 110% 이상 증가한 183,000대의 차량을 판매했으며, 시장 점유율은 16.1%로 상승하여 일본과 한국 브랜드를 능가했습니다.
올해 3월 체리의 JAECOO 7은 월간 판매량 10,064대를 기록하며 처음으로 영국 월간 자동차 판매 1위에 올랐고, 9월에도 영국 판매 10,813대를 기록해 다시 1위를 차지했습니다.
BYD는 영국에서도 탄력을 받고 있습니다. 2023년에는 1,000대 이상밖에 팔리지 않았다. 2025년에는 5만1422대를 팔아 단숨에 테슬라를 앞질렀다. 올해 상반기에는 전년 동기 대비 95% 증가한 37,795대를 등록했다. SAIC MG는 2025년 영국에 85,000대 이상의 차량이 등록되어 중국 브랜드 중 확고한 1위 자리를 차지하고 있습니다.
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