태국, 수입 전기차에 대한 소비세율 10%에서 35%로 인상

요약:

태국 재무부는 오늘

내각이 2027년 1월 1일부터 수입 전기 자동차에 대한 소비세율을 10%에서 35%, 최대 25% 범위에서 인상하는 것을 승인했다고 발표했습니다.

새 조세제도는 현지화 정도에 따라 3단계로 나뉜다. 태국에서 생산되고 현지 부품 비율이 높은 모델은 가장 낮은 세율을 적용받습니다. 생산계획을 제출하고 일부 부품을 수입에 의존하는 모델은 미들티어에 속한다. 순수 수입 모델로 현지 생산 계획이 없는 모델에는 최고 세율 35%가 적용됩니다.

태국 재무부는 이전에 이 세율 조정이 최종 차량 가격에 미치는 영향에 대한 예를 제시했습니다. 가격이 100만 바트(약 RMB 200,000)인 수입 전기 자동차는 10% 세율로 100,000바트의 세금을 납부해야 합니다. 세율이 35%로 인상되면 가격은 즉시 최소 250,000바트(약 RMB 50,000), 즉 1/4 이상 인상됩니다.

이는 태국 시장에서 순수 수입 전기차의 가격 우위가 크게 약화된다는 의미다.

현재 태국의 세율 조정 의도를 짐작하는 것은 어렵지 않습니다. 이미 현지 공장 건설에 투자한 자동차 기업을 보호하고, 아직 공장 건설을 기다리고 있는 브랜드에는 조속히 공장 건설을 하라고 강요하는 것이다.

아세안-중국 자유무역협정(ASEAN-China Free Trade Agreement)에 따라 일부 전기차에 대한 수입 관세가 0으로 인하됐기 때문에 태국은 관세를 직접 활성화할 수 없어 소비세를 이용해 수입차와 국산차의 세금 부담 차이를 조정하기로 했다. 또 '로컬 콘텐츠' 산정 기준을 모터, 배터리 등 첨단 부품 쪽으로 기울인다.

그러나

이 정책은 태국에 공장을 건설했거나 건설 중인 중국 자동차 회사에 유리합니다. 국내에서 생산된 전기차는 35% 수입세의 영향을 받지 않으며, 비용상의 이점은 더욱 증폭될 것입니다.

BYD의 라용성 공장이 가동에 들어갔고, 창안자동차의 첫 해외 신에너지 제조기지도 태국에 설립됐으며, Chery, GAC Aian 등 브랜드도 현지화 레이아웃에 속도를 내고 있다. 여전히 순수 수입품에 의존하는 브랜드는 엄청난 가격 압박에 직면하게 될 것입니다.