요약:
미국 규제 당국은 자율주행차에 대한 새로운 시각적 아이덴티티 표준을 개발할 계획입니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)가 제안한 최신 규제 개혁 계획에 따르면, 미래의 자율주행차는 고유한 청록색(청록색) 외부 표시등을 사용하여 차량이 현재 인간 운전자가 아닌 자율주행 시스템에 의해 제어되고 있음을 법 집행관 및 기타 도로 사용자에게 명확하게 알릴 수 있습니다.
이 제안은 미국 연방 자동차 안전 표준(FMVSS) 규정 108번 개정의 일부입니다. 규제당국은 자율주행차 증가에 따른 제도적 장애를 해소하기 위해 기존 조명 규정을 업데이트하는 한편, 다양한 식별 솔루션을 사용하는 업체 간 혼란을 피하기 위해 통일된 외부 통신 방식을 구축할 것으로 기대하고 있다.
수년 동안 자율주행 업계에서는 보행자, 다른 운전자, 법 집행 기관에 차 안에 사람이 없다는 사실을 알리는 방법을 논의해 왔습니다. 관련 솔루션에는 차체 디스플레이 텍스트, 음성 안내, 특수 조명 및 기타 시각적 신호가 포함되지만 항상 통일된 표준이 부족합니다. 오늘날 NHTSA의 대답은 청록색 조명입니다.
청록색 조명은 "차량이 현재 자율 주행 시스템에 의해 운행되고 있음을 법 집행관과 기타 도로 사용자에게 명확하고 일관되게 표시"하는 데 사용될 것이라고 규제 당국은 말했습니다. 이 색상을 선택한 이유는 기존 차량 조명 시스템이 이미 경찰차와 구급차에서 사용하는 빨간색, 노란색, 흰색, 파란색-빨간색 점멸등을 널리 사용하고 있으며, 청록색은 기존 교통 신호를 혼동하지 않으면서 새로운 시각적 아이덴티티 카테고리를 형성할 수 있기 때문입니다.
실제로 자율주행 상태 표시와 유사한 색상을 사용한 선례가 이미 있습니다. 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 자율주행 시스템이 제대로 작동하고 있음을 보여주기 위해 L3 Drive Pilot 자율주행 모델에 청록색 신호등을 사용하도록 미국 일부 주 정부로부터 승인을 받았습니다. 그러나 회사는 나중에 기술 경로를 조정하고 보다 발전된 L2++ 보조 운전 솔루션으로 전환했으며 이 디자인은 널리 홍보되지 못했습니다.
NHTSA는 웨이모(Waymo), 누로(Nuro), 죽스(Zoox) 등 자율주행 사업자는 물론 제너럴모터스(GM), 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 등 자동차 제조사가 동일한 신호 시스템을 사용할 수 있도록 통일된 국가 표준을 마련하고자 한다.
제안에 따르면 청록색 간판등 설치는 필수사항은 아니지만 제조사가 선택할 수 있는 기능이다. 그러나 규제 기관은 이 솔루션을 사용하는 모든 차량이 다양한 조명 디자인 없이도 일관되고 합법적이며 쉽게 식별 가능한 시각적 효과를 제공할 수 있도록 조명 색상, 밝기 및 설치 위치에 대한 통일된 사양을 개발할 것입니다.
NHTSA는 새로운 자율주행 신호등을 추가하는 것 외에도 실질적인 중요성을 잃은 자율주행차에 대한 일부 조명 요구 사항을 삭제할 계획입니다. 현행 규정에서는 여전히 차량에 물리적 위험 경고등 스위치, 수동 상향등 및 하향등 전환 장치, 조향 제어 레버와 같은 장비를 장착해야 합니다. 그러나 이러한 요구 사항은 스티어링 휠과 페달이 없는 자율주행차의 경우에는 구식입니다.
또한 규제 당국은 자동차 제조업체가 최신 LED 조명 아키텍처를 보다 유연하게 채택하고 과거 규정을 충족하는 데 필요한 추가 설계 및 인증 비용을 줄일 수 있도록 일부 차량 조명 테스트 표준을 조정할 계획입니다. 또한 NHTSA는 차량 설계의 자유도를 더욱 높이기 위해 하이빔 및 로우빔 헤드라이트 배치에 대한 일부 제한을 해제하는 것도 고려하고 있습니다.
분석가들은 이 제안이 미국 규제 시스템이 완전 무인 차량의 대규모 배치를 위한 길을 닦기 시작했음을 반영한다고 믿습니다. 자율주행 택시와 운전대가 없는 자율주행차가 점차 상용화 단계로 나아가면서, 통일되고 쉽게 식별할 수 있는 외부 신호 시스템을 구축하는 것이 미래 자율주행 교통 생태계의 중요한 부분이 될 수 있습니다.
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