요약:
중동, 아랍에미리트 아부다비의 에미레이트 팰리스 호텔 잔디밭에서 BYD가 초호화 신차 'Dingyao' YANGWANG ALTIOR를 공식 공개했습니다. Altior는 라틴어에서 파생되었으며 "더 높은"을 의미합니다. U7, U8, U9의 알파벳 순서를 벗어나 별도의 이름을 갖게 된 것은 양왕 브랜드 탄생 이후 처음이다.
Dingyao Altior의 정식 데뷔를 바라보며 | 이미지 출처: 긱 파크
이 신차는 길이 5.5m에 이중 차체, 대형 바퀴, 이중 도어 등을 갖췄을 것으로 보인다. 외관 디자인만으로도 롤스로이스 등 초고전 시장을 겨냥한 새로운 경쟁자임을 알 수 있다.
단 하루 전, U9 익스트림은 시속 503km가 넘는 속도로 FIA 인증을 받은 세계에서 가장 빠른 양산차가 됐다.
이제 Altior의 데뷔는 중국 자동차 회사들이 기술과 럭셔리 측면에서 끊임없이 새로운 한계에 도전하고 있음을 보여줍니다.
'더 높은 곳'을 바라보다
이 초호화 신차를 소개할 때 리커(Li Ke) BYD그룹 부사장이 가장 많이 사용한 단어는 '럭셔리'가 아니라 '궁'이었다. 그녀의 말에 따르면 "Dingyao" Altior 자체가 "이동 궁전"입니다.
물론 기자회견 자체는 아부다비 에미레이트 팰리스 호텔에서 열렸습니다. 한자 '딩' 자체는 '세계를 지향하는' 세계를 지배하는 제국의 권력을 연상시킨다.
BYD 디자인 디렉터가 Dingyao의 디자인 철학을 소개합니다｜사진 출처: Geek Park
'딩'이라는 단어 자체가 딩야오의 새 차를 상징하는 중요한 상징이 됐다. 차량의 전면과 라이트에는 '딩'이라는 글자가 형성되어 있어 중국인들이 매우 쉽게 알아볼 수 있습니다. 실제로 1차와 U8의 전면을 올려다보면 비슷한 디자인이 있는데, 딩요는 의심할 여지 없이 디자인의 중점을 강화했다.
차량 디자인 측면에서 보면 이 차의 길이는 5.5미터가 넘습니다. 옆모습과 짧은 꼬리의 수평선과 수직선은 절제되고 절제된 느낌을 주는데, 이는 시선을 사로잡는 정면 얼굴과 뚜렷한 대조를 이룬다. 나란히 놓인 도어 디자인과 파이 스타일 휠은 차량의 고급스러움을 다시 한 번 강조합니다.
Dingyao의 이중 도어 디자인은 고급 자동차에만 적용됩니다 | 이미지 출처: 긱 파크
삼각대 외에도 '황궁'이라고 하면 자연스럽게 보석, 금, 기타 요소를 가리킨다. Ding Yao의 전면은 여러 개의 보석을 사용하여 고급스러운 그릴을 형성합니다. 보석이라면 부자라고 할 수밖에 없습니다.
개인 맞춤화는 진정한 럭셔리입니다. Dingyao 사용자는 트림 패널, 시트 등 인테리어 요소를 맞춤 설정할 수 있으며, 이러한 인테리어 장식은 중국 전통 예술 분야 최고의 장인이 제작하여 오직 소비자만이 소유할 수 있는 진정한 '전용 자동차'를 만들어냅니다.
BYD 리커(Li Ke) 부사장이 '중국풍 럭셔리'를 소개한다│사진 출처: 박긱(Geek Park)
원클릭 휴식, 원클릭 개인정보 보호 등의 모드는 고급차의 필수품인데, Dingyao도 이 모든 것을 갖추고 있습니다.
체형부터 맞춤형 인테리어까지 BYD Dingyao는 기술과 예술을 활용하여 해외 소비자에게 진정한 '중국식 럭셔리'가 무엇인지 설명하고자 합니다.
먼저 예술에 대해 이야기한 다음 기술에 대해 이야기해 보겠습니다.
U8 등 자동차에 사용되는 Yi Sifang 기술은 Dingyao 세단에도 탑재됩니다. 후자의 지붕에 있는 라이더는 BYD의 첨단 지능형 보조 운전 기술을 분명히 지원한다는 것을 보여줍니다. 에너지 보충 측면에서는 2세대 배터리와 플래시 충전 기술도 이 자동차의 기본 기술 옵션입니다.
BYD는 그날 무언가를 숨기고 이 차에 탑재된 다른 최고 기술에 대해 사람들에게 알리지 않아 의심할 여지없이 사람들의 호기심을 자극했습니다.
또한 가격과 특정 매개변수도 숨겨져 있습니다. 나는 이 슈퍼 럭셔리 자동차에 대한 세부 사항이 곧 점차 공개될 것이라고 믿습니다.
플러그인 하이브리드 개방형 회로, 지역 호위
Dingyao를 두바이 무대에 올리기 전에 BYD의 초점은 분명히 해외로 옮겨졌습니다.
2026년 1월부터 10월까지 BYD의 판매실적을 자세히 살펴보면
글로벌 총 판매량은 362만2천대였으며, 해외 시장은 약 93% 급증했다.
,150만7천대 돌파
, 10월 한 달간 해외에서 17만대가 판매돼 전체 판매량의 35%를 차지했다. 10개월간 누적 해외판매는 이미 연초 130만대, 3월 증가 이후 150만대라는 연간 목표를 넘어섰다.해외 시장은 BYD의 성장 동력이 되었고, 중동은 그 중 빠르게 성장하고 있는 시장 중 하나입니다.
2025년 BYD는 해외에서 약 105만 대의 차량을 판매했으며, 중동 시장은 전년 대비 약 120% 성장했습니다. 2026년 7월까지 BYD는 한 달 만에 중동에 13,164대의 차량을 수출했고, 중동은 해외 지역 5위로 뛰어올랐다. 단일 소스의 데이터에 따르면 BYD는 2026년 상반기 GCC 국가에서 24,000대 이상의 차량을 판매하여 현지 판매에서 중국 브랜드 1위를 차지했습니다.
단 하루 전, U9 익스트림을 올려다보며 양산차 속도 세계 신기록을 세웠습니다｜사진 출처: Geek Park
더 빠른 차량 운송을 위해 올해 8월 초 선전 샤오모 항에서 아랍에미리트 코르파칸 항까지의 로로 항로가 공식 개통됐다. 최초의 "창사"에는 한 번에 6,068대의 차량이 적재되었습니다.
BYD는 중동에서 신에너지차를 판매할 때 플러그인 하이브리드(PHEV) 기반의 제품 구조를 극히 실용적으로 선택했다.
중동은 유가가 낮고, 충전시설도 적으며, 여름 기온이 50도에 육박하는 지역입니다. 이는 모두 순수 전기차 홍보를 가로막는 장애물이다. 이러한 제품 구조는 현지 조건에 대한 적응으로 이해될 수 있습니다. Gasgoo Automotive Research Institute의 출하량 데이터에 따르면 2026년 1월부터 2월까지 BYD 승용차 수출 상위 10개 국가 중 아랍에미리트는 14,885대가 출하되어 브라질에 이어 2위를 차지했으며, 이 중 플러그인 하이브리드 모델이 14,332대가 96% 이상을 차지했습니다.
사업 전략 측면에서 BYD는 현지 최대 규모의 패밀리 컨소시엄인 아랍에미리트의 알후타임(Al-Futtaim), 쿠웨이트의 알가님(Alghanim) 등 대규모 현지 컨소시엄과 협력하고, 서로의 유통망과 애프터서비스 시스템을 활용해 매출 확대를 선택했다. 극한의 지역 기후에 대응하여 엔지니어링 팀은 배터리 열 관리 및 방진 설계를 특별히 조정했습니다.
중동에서 중국의 신에너지 전쟁
시야를 넓혀 해외로 진출하는 중국 자동차의 전체 물결을 살펴보면 중동은 고기 조각일 뿐만 아니라 매우 복잡한 시장이기도 합니다.
2025년
중국의 중동으로의 자동차 수출은 약 139만 대에 달할 것이며, 중동은 중국의 자동차 수출에서 두 번째로 큰 지역 시장 중 하나가 될 것입니다.
. 해외에서는 '수출량이 국내 판매량과 같지 않다'고 오해하기 쉬운 현상이 있다.아랍에미리트를 예로 들어보겠습니다. 국내 신차 시장은 실제로 연간 약 26만~27만대에 불과하다. 그러나 세관 데이터에 따르면 2025년 1월부터 9월까지 중국의 UAE로의 자동차 수출은 전년 대비 59% 증가한 368,000대에 달했습니다. 같은 해 12월 UAE는 한 달 만에 중국 최대 자동차 수출국이 됐다. 그 이유는 UAE가 지역 전체의 재수출 무역 허브이기 때문이다. 다수의 중국 자동차가 이곳에 정박한 후 중동, 아프리카, 심지어 CIS 지역의 다른 국가로 재수출 및 유통됩니다.
실제 현지 소매 측면에서 UAE의 중국 브랜드의 주요 가격대는 AED 70,000~AED 150,000(대략 RMB 140,000~RMB 300,000)에 이르는 소형 및 중형 SUV이며, 이들은 Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson 및 Kia Sportage와 직접 경쟁합니다. Jietu는 심지어 현지 매출 상위 5위 안에 들었습니다. Net Zero 2050 정책에 따라 UAE 정부의 차량 조달이 전기 자동차 쪽으로 기울기 시작했습니다.
2025년 UAE의 전기차 판매량은 전년 대비 26.4% 증가해 신차 시장의 약 8%를 차지할 것으로 예상됩니다. BYD의 전기차 판매량은 전년 대비 약 212% 증가할 전망이다.
현재 중동 주요 시장의 신에너지차 보급률은 5% 미만으로, 50%가 넘는 중국의 보급률보다 훨씬 낮다.
사우디아라비아에서는 전기차가 차지하는 비중이 약 1%에 불과하다고 합니다. 2025년 사우디아라비아의 신에너지차 판매량은 약 8만대에 달하고 중국 브랜드가 약 70%를 차지할 것이라는 주장도 있지만 낙후된 인프라와 저유가로 인한 저항은 여전히 존재한다.아부다비 거리에서 긱 파크는 도로 위를 달리는 국산 신에너지 차량을 보고 놀라지 않습니다. BYD와 같은 주요 제조업체의 제품은 실제로 이곳의 일상 생활에 통합되었습니다. 동시에 부유층 밀집도가 매우 높은 곳인 만큼, U8과 같은 대형 오프로드 차량을 찾는 것도 랜드로버, 메르세데스-벤츠 외에 현지 소비자들에게는 중요한 선택 사항이다.
오늘 밤 공개된 딩야오(Dingyao), 초호화 순수 전기 세단으로 돌아갑니다. 일반 소비자의 선택은 아닐지 모르지만, 그 뛰어난 기술과 고급스러운 디자인은 분명히 현지 고급 사용자의 관심을 끌었습니다. 지구상에서 가장 빠른 양산차인 U9 Extreme부터 '가장 럭셔리한' 'Dingyao'까지, BYD는 중동 지역에서 브랜드 전환을 완료하고 있습니다.외국 소비자들에게 '중국의 속도'와 '중국의 기술'을 가르친 중국 자동차 회사들은 이제 글로벌 소비자들에게 '중국의 럭셔리'를 가르치고 싶어한다.
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