Waymo의 자율주행차는 지난 18개월 동안 샌프란시스코에서 8,300장 이상의 주차 위반 딱지를 받았고, 같은 교차로에서는 577장의 위반 딱지가 발부되었습니다.

요약:

Gazetteer에 따르면

Waymo 무인 택시는 2025년 1월부터 샌프란시스코에서 8,300장 이상의 주차 위반 딱지를 받았으며 총 벌금은 거의 100만 달러에 달합니다. 이 가운데 같은 교차로는 최대 577번 게시돼 '가장 지속적인 교통 위반 가구'로 기록됐다.

비교하자면 Waymo는 2024년에 벌금 589건과 벌금 65,000달러를 부과받았습니다. 이제 이 수치는 한 달 동안의 벌금 비용을 충당하기에 충분합니다.

현재 웨이모는 주당 평균 100장이 넘는 티켓을 받고 있으며, '무인 차량이 티켓을 구하는' 드라마가 거의 매일 샌프란시스코 거리에서 공연되고 있다.

벌금 유형은 오래된 도시의 길가 주차 문제에 집중되어 있습니다. 가장 큰 범주는 버스 전용 주차 공간을 점유하는 것으로 2,038대에 달합니다. 나머지는 주차금지구역 불법주차, 교통방해, 이중주차, 자전거 도로 점유 등이다.

위치 분포를 보면 벌금이 몇 개의 승하차 핫스팟에 매우 집중되어 있습니다.

Fisherman's Wharf 근처 85 North Point Street에 있는 위치는 벌금 577건을 받았고, 150 Beach Street는 369건의 벌금을 받았으며, Financial District의 Drumm Street 구역은 288건의 벌금을 받았습니다.

이러한 위치의 공통적인 특징은 보행자가 밀집되어 있고 법적 도로변 주차 공간이 극도로 제한되어 있다는 것입니다. Waymo의 자율주행 시스템은 동일한 위치에 동일한 불법 주차 결정을 반복적으로 내립니다. 이는 알고리즘이 오랫동안 '학습'했지만 이러한 장소를 피하는 방법은 학습하지 않았음을 나타냅니다.

Waymo는 현재 베이 지역 전체에서 1,200대 이상의 무인 택시를 운영하고 있으며 최근 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회로부터 서비스 범위를 18개 카운티로 확장하라는 승인을 받은 것으로 알려졌습니다. 올해 1월에는 샌프란시스코 국제공항을 오가는 셔틀 서비스가 시작되었으며, SFO는 캘리포니아에서 가장 복잡한 교통 허브 중 하나입니다. 차량이 많아지고 주문이 늘어나면 불법주차 확률도 자연스럽게 높아진다.

Waymo 대변인은 회사가 "다른 운전자와 마찬가지로" 티켓을 지불하고 샌프란시스코 교통부의 차량 프로그램 팀과 협력하여 개선을 이루고 있다고 말했습니다.

그러나 보안 연구원인 Phil Koopman은 다음과 같이 직설적으로 말했습니다. Waymo에게 벌금은 '아무것도' 아닙니다.

100만 달러에 가까운 금액은 큰 금액처럼 들리지만, 수백억 달러의 가치를 지닌 기업과 알파벳의 지원을 받는 기업 앞에 배치하면 아주 작은 금액도 아니며 운영 방식을 바꾸기에는 충분하지 않습니다.

이 데이터 세트는 자율주행 산업이 의도적으로 경시해왔던 실제 문제도 드러냅니다. 무인 차량은 운전 안전성 측면에서 인간 운전자보다 나을 수 있지만, 주차에 관해서는 인간 운전자와 똑같은 딜레마에 직면합니다. 도시에는 법적 주차 공간이 부족하고, 승하차 수요가 몇몇 핫스팟에 집중되어 있으며, 벌금이 운전자에 대한 억제 효과가 부족합니다.

차이점은 인간 운전자가 티켓에 대한 괴로움을 느끼기 때문에 주차 습관을 바꿀 것이라는 점입니다. Waymo의 알고리즘은 아직 이를 학습하지 못한 것 같습니다. 벌금이 운영비에 포함될 수 있는 '주차비'가 되면 무인택시 규모가 커질수록 도시의 길가 질서에 대한 압박도 커진다.

샌프란시스코 교통부가 자율주행차에 대한 벌금을 인상할지, 아니면 갈등을 완화하기 위해 전용 승하차 구역을 개설할지 여부가 규제 정책의 초점이 될 것입니다.