사이클링계 메이데이 연휴의 가장 큰 점은 국내 셀프미디어 블로거가 국산 전기차의 항력계수를 테스트했다는 점이다.해당 블로거의 실제 측정 결과 자동차의 항력계수는 0.28로 공식 주장한 0.21보다 30% 이상 높은 수치로, 20년 전 연료자동차였던 파사트 B5와 같은 수준이다.
이 사건은 적지 않은 충격을 안겨주었고, 최근에는테슬라와 가까운 외국 중국인 블로거가 해당 영상을 외국 소셜미디어 X에 전달했고 머스크 자신도 이를 팔로우해 전달했다..
전달 시 언급한 외국 블로거 : 이 영상은 최근 중국에서 인기를 끌었습니다. 이 블로거는 일부 "기록적인" 값을 포함하여 극도로 낮은 항력 계수를 가지고 있다고 주장하는 모든 전기 자동차에 대해 회의적입니다.
하지만 그의 단어 선택은 매우 미묘했습니다.사용된 제품은 "Huawei 브랜드"이며 문자 그대로 "Huawei Smart Selection"으로 번역됩니다.
실제로 Hi 모드의 Avita는 Huawei Smart Selection(Hongmeng Intelligent)과 아무런 관련이 없으며 Huawei는 차량 설계 및 제조에 관여하지 않습니다. 따라서 Avita와 Huawei를 직접 동일시하는 것은 매우 부적절하고 부정확합니다. 이 블로그의 동기는 알려져 있지 않습니다.
또한 그는 다른 여러 중국 전기 자동차에 대해서도 언급했습니다.그렇다면 BYD가 공식적으로 주장한 항력계수(참고: 조회)는 U7의 경우 0.195, Geely Galaxy E8의 경우 0.199, Xiaomi SU7의 경우 0.195입니다.?
