여객운송협회연맹의 자료에 따르면,2025년 1월부터 6월까지 중국의 자동차 수입량은 22만대로 전년 동기 대비 32% 크게 감소했다., 이는 상반기에 드물고 큰 감소입니다. 이 중 6월 수입차는 4만3000대로 전년 동기 대비 30%, 전월 대비 9% 감소했다. 수입차 시장의 지속적인 위축 압력이 부각됐다.
수입원국별로 보면 주요 수입국이 감소세를 보이고 있다.
1월부터 6월까지 일본은 전년 대비 17% 감소한 82,073대의 차량을 수입하여 1위를 차지했습니다. 독일은 전년 대비 43% 감소한 49,717대의 차량을 수입했습니다. 미국은 28,007대의 차량을 수입했는데, 이는 전년 동기 대비 48% 감소한 수치입니다.
그러나 슬로바키아는 전년 대비 10% 증가한 30,248대의 차량을 수입하여 성장을 달성한 몇 안 되는 국가 중 하나가 되었습니다.
차량 모델 구조 측면에서 볼 때, 연료 승용차는 여전히 주요 수입세력이지만, 수입 신에너지 차량의 성능은 취약합니다.2025년 1월부터 6월까지 신에너지차 수입 비중은 2%로 낮아진다. 순수 전기 승용차 수입은 전년 동기 대비 80% 감소하고, 플러그인 하이브리드 모델 수입은 62% 감소할 것으로 예상된다.
승용차 중 대형 배기량 모델이 크게 감소했고, 4L 이상 배기량 모델 수입량이 전년 동기 대비 77% 감소했다. 이는 국내 시장의 대형 배기량 수입차 수요가 지속적으로 위축되는 것을 반영한 것이다.
수입차 시장의 지속적인 하락세는 중국 자동차 산업의 지속적인 성장과 전동화 변혁과 밀접한 관련이 있다.
국산차의 경쟁력이 높아지고, 해외 브랜드의 현지화가 가속화되면서 시장 수요구조가 변화하고 있다. 연료자동차에 대한 수요가 계속 줄어들고 있으며, 수입 연료자동차도 영향을 받았습니다.
