언론 보도에 따르면 메르세데스-벤츠의 정리해고 계획은 상당한 진전을 이루었고, 약 4,000명의 직원이 퇴직금을 수락하고 사임했다.퇴직금은 직급 및 근속기간과 직결되는 경사설계를 채택하고 있다. 직원들이 조기 결정을 내리도록 장려하기 위해 "가속 보너스"도 마련되었으며, 고위 관리자에게는 최대 500,000유로(약 415만 위안에 해당)의 보상이 제공됩니다.
올해 3월 초, 메르세데스 경영진이 4월 전 직원에게 직원들의 자발적 퇴사를 독려하는 서한을 보낼 것이라는 소식이 전해졌다. 퇴직금 패키지는 주로 엔지니어링, 관리 및 IT 분야의 직원을 대상으로 합니다. 퇴직금 패키지는 4월에 출시되었으며 관심 있는 직원은 2026년 3월까지 신청할 수 있습니다.
당시 이 계획에 대해 메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼레니우스(Ola Källenius)는 이 넉넉한 퇴직금이 약 3만 명의 직원의 자발적인 사직을 장려할 것이라는 희망을 피력했습니다. 관계자들은 공석을 채우는 것이 아닌 아웃소싱 결정과 퇴직금을 통해 2027년까지 연간 약 50억 유로를 절약할 수 있기를 바라고 있다.
메르세데스-벤츠의 급격한 해고 뒤에는 메르세데스-벤츠의 실적 하락이 있다. 최근 몇 년간 급속한 전동화 발전으로 인해 메르세데스-벤츠의 시장점유율도 급격히 줄어들면서 매출과 이익 모두 감소했다.
관련 데이터에 따르면 지난해 메르세데스-벤츠의 영업이익은 1455억9400만 유로로 전년 동기 대비 4.5% 감소한 것으로 나타났다. 총 이익은 285억 7600만 유로였으며 하락폭은 19.5%로 확대되었습니다. 세후 순이익은 28.4% 감소한 104억 9천만 유로를 기록했습니다.
2025년에 접어들면서 메르세데스-벤츠의 실적 하락세는 더욱 심화됐다. 3분기 글로벌 판매량은 전년 동기 대비 12% 감소한 525,300대에 그쳤다. 그 중 두 가지 주요 시장의 성과가 특히 눈길을 끌었습니다. 미국 시장은 전년 대비 17% 감소한 80,000대의 차량을 판매했습니다. 세계 최대 단일 시장인 중국은 전년 대비 27% 감소한 125,100대의 차량을 판매했습니다.
판매가 감소하는 상황에서 해고는 메르세데스-벤츠가 효율성을 향상하기 위한 중요한 조치 중 하나가 되었으며, 이는 비용을 가장 직접적으로 절감할 수 있습니다. 동시에 공식 계획에 따르면 올해 뮌헨 오토쇼에서는 사상 최대 규모의 신제품 출시가 이뤄져 순수 전기 GLC, 전기 C클래스 등 다양한 신차를 선보이며 전동화로의 전환을 가속화할 예정이다.