레이준은 최근 CCTV '페이스투페이스' 칼럼 심층 인터뷰에 응했다. 이번 인터뷰에서 그는 자동차와 관련된 중요한 내용을 많이 공개했다. 샤오미가 첫 번째 자동차를 출시했을 때 받은 피드백과 어떤 기대를 갖고 있었는지 묻는 질문에 Lei Jun은 다음과 같이 말했습니다. “물론 기대는 있지만 차는 실제로 매우 복잡합니다.특히 일단 출시되면 인기가 없어 아무도 사지 않을까 걱정됩니다. 당신은 이것에 대해 걱정해야합니다. 더욱 걱정스러운 것은 모두가 사러 오면 1~2년을 기다려야 하고 반드시 혼날 것이라는 점이다. 사실 그것은 매우 불안한 ​​다양한 감정이다.

동시에 레이쥔(Lei Jun)은 샤오미가 자동차를 만들 때 갖는 장점에 대해서도 다음과 같이 대답했습니다.

샤오미는 자동차 제조에 있어서 많은 자연적 이점을 가지고 있습니다.오늘날 스마트 전기 자동차의 본질은 자동차 산업과 가전 산업의 통합, 즉 큰 통합이기 때문입니다.

특별히 적절하지 않은 비유를 하자면, 한 자동차회사 회장은 “스마트 전기차는 사실 바퀴가 네 개 달린 대형 휴대폰이다”라고 말했다. 물론 이 말이 정확하지는 않지만 두 산업이 고도로 통합되어 있어 자동차 산업에 진출하는 것이 우리에게 어려운 일이지만 전반적인 어려움은 통제 가능하다는 것을 보여줍니다.


3년 전만 해도 자동차를 만드는 일은 여전히 ​​어렵다고 느꼈습니다. 사용자 설문조사를 실시할 만큼 경외감을 느꼈습니다. 사용자들은 Xiaomi Motors가 설문조사를 실시했을 때 모두가 기술과 생태에 대해 이야기했다고 느꼈습니다. '라는 원칙을 세웠어요."꼿꼿이 서는 게 신기해요".

"똑바로 유지"란 무엇입니까? 즉, 우리는 자동차 산업의 법칙을 전적으로 존중하고, 첫 번째 자동차를 잘 만들 수 있도록 보장하며, 이 전제하에 혁신을 이룹니다.

두 번째 전략은 '10배 투자'입니다. 예를 들어, 자동차를 만들기 위해 보통 자동차 회사는 300~400명 정도를 투자하고 R&D 자금에 10억~20억 정도를 투자한다. 아마 많은 자동차 제조사들이 자동차를 만드는 데 이만큼의 돈을 투자할 것입니다.

우리는 첫 번째 자동차에 3,400명의 엔지니어를 투자했고, 전체 R&D 투자액이 100억 달러를 초과해 투자금의 10배가 넘는 비용을 지출했습니다.그런 자신감을 얻은 후에는 어쨌든 의욕적으로 해냈습니다.