세계 최대 포르투갈어 뉴스 콘텐츠 플랫폼 'Universo Online(UOL)'에 따르면,중국 자동차 회사 BYD가 알파인 팀 지분 인수와 프랑스 베리샤티용에 있는 르노 엔진 공장 인수에 관심을 갖고 있다.이번 계약이 성사되면 BYD는 F1에 진출한 중국 최초의 자동차 회사가 되며 페라리, 메르세데스 등 세계 유수의 자동차 제조사와 경쟁하게 된다.
소식통에 따르면 알파인 팀의 투자자인 오트로 캐피탈(Otro Capital)은 현재 팀 지분 24%를 보유하고 있으며 적극적으로 인수자를 찾고 있는 것으로 나타났습니다. 투자협약에 따르면 오트로캐피털은 2026년 9월 만료되는 3년 간 보유해야 매각이 가능하다. BYD 외에도 메르세데스-벤츠 등도 잠재적 경쟁사로 꼽힌다.
BYD는 또한 Verry-Chatillon에 있는 Renault의 엔진 공장을 인수할 계획이라고 보고서는 밝혔습니다. 이 공장은 한때 르노 F1 동력 장치의 연구 개발 기지였지만 르노는 2026년 시즌 이후 F1 엔진 공급 계획을 취소할 것이라고 확인했습니다. 알파인 팀은 2026년부터 메르세데스 동력 장치로 전환할 예정입니다.
BYD가 F1 대회에 참가한다는 소식은 지난 3월 블룸버그를 통해 처음 공개된 것으로 전해졌다. BYD의 리커(Li Ke) 부사장은 3월 13일 처음으로 이 루머에 대해 답변하면서 회사가 F1, 내구레이싱 등 최고의 레이싱 분야에 진출하기 위해 연구 중이라고 말했다.
지난 4월 베이징오토쇼에서Li Ke는 또한 BYD가 F1 진출을 위해 실질적인 협상을 진행하고 있으며 F1 사장 겸 CEO인 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)를 만났다고 확인했습니다.
비즈니스 로직 관점에서 볼 때 BYD에 대한 F1의 가치는 이벤트 자체를 훨씬 능가합니다. F1의 새로운 2026 규정은 레이싱 전력 시스템에서 모터의 비율을 크게 증가시킬 것이며, 이는 전기화 분야에서 BYD의 기술 축적과 매우 일치합니다.
더 중요한 것은 F1이 180개 이상의 국가와 지역을 포괄하는 세계에서 가장 많이 시청되는 경주 이벤트라는 것입니다.해외 진출에 박차를 가하고 있는 BYD에게 있어서 최고의 브랜드 명함입니다.
그러나 F1에 진입하는 데 드는 비용은 높습니다. 2026년 F1의 비용상한은 시즌당 2억 1500만 달러(약 15억 위안)로 정해져 있고, 세금 면제 혜택도 많아 실제 지출은 더 높을 수도 있다.
