요약:
electrek에 따르면 오스틴의 한 승객은 최근 Tesla Cybercab 무인 택시를 타고 "10분 여행이 70분으로 바뀌는" 경험을 했다고 게시했습니다. 차량은 고속도로를 피하기 위해 그를 오스틴 대부분의 지역으로 데려갔습니다. 승객은 Reddit 포럼의 r/Austin 섹션에 다음과 같은 설명을 게시했습니다.
그는 북쪽에 있는 99 Ranch Market에서 택시를 타고 도메인 비즈니스 지구까지 이동했는데, 보통 고가도로를 이용하면 10분밖에 걸리지 않습니다.
그 결과 Cybercab은 "저를 남부와 동부 오스틴 전체를 가로질러 데려다줬고" 전체 여행에는 70분이 걸렸습니다. 그는 또한 게시물에 "내 사이버캡이 나를 한 시간 동안 가두었습니다"라는 과장된 제목을 붙였습니다.
물론 농담입니다. 승객은 언제든지 여행을 종료하고 다른 차량을 호출할 수 있습니다. 요금은 약 20달러로 시장 가격과 거의 비슷합니다.
그러나 이 사건의 핵심은 주문할 때 Tesla 앱에 예상 시간이 아닌 예상 가격만 표시된다는 것입니다. 승객들은 차에 탄 뒤에야 '시티투어 신청'을 했다는 사실을 알게 됐다.
우회 이유는 테슬라의 아직 해결되지 않은 역량 부족을 지적하기도 한다. 일부 자동차 친구들은 게시물에서
테슬라의 무인 차량이 현재 MoPac, US-183 등 고속도로에서 주행이 불가능하며, 경사로 건널목을 적극적으로 피할 것이라고 분석했다.
두 가지 제한 사항이 겹치며 차량은 동부 오스틴의 선로를 건너는 육교가 발견될 때까지 Austin Capital Metro Red Line 경전철과 평행한 지상 도로를 따라 남쪽으로만 이동할 수 있습니다. "기본적으로 빨간색 선과 나란히 나란히 운행됩니다." 승객들도 이 분석에 동의한다.
핸들과 페달이 없는 사이버캡은 지난 9월 3일 오스틴에서 승객 수송을 시작했고, 같은 날 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 자체 인증 절차에 대한 감사를 시작한 것으로 파악됩니다. 불과 며칠 전, Tesla 무인 자동차가 도로 기둥 세트를 직접 뚫고 충돌하는 사진이 찍혔습니다.
우회 제한은 Tesla 자율주행차 전체에 적용된다는 점에 유의해야 합니다.
Tesla의 Model Y 자율주행차와 Cybercab은 동일한 소프트웨어 세트를 실행합니다. 이는 오스틴의 모든 승객이 동일한 '순환 도시 경로'로 이동될 수 있음을 의미합니다.
비교해 미국의 Waymo는 이미 고속도로에서 완전 무인 서비스를 제공한 반면, Tesla의 순수 시각적 솔루션은 여전히 저속 지상 도로의 폐쇄 구역으로 제한되어 있습니다.
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