요약:
자체 제동 테스트 도중 Zunjie V800의 페달 브래킷이 파손되어 자동차 업계에서 제동 안전성에 대한 열띤 논의가 촉발되었습니다. 이번 사건으로 자동차 프로모션에서 좀처럼 등장하지 않던 브레이크 페달과 브라켓이 자동차 회사들이 자체 안전 설계와 검증 기준을 내세우는 데 주력하는 부품이 됐다. 지난 이틀 동안 Lantu, GAC Honda, Warriors, Wangwang 및 기타 브랜드의 임원들이 차례로 발언하여 자체 모델의 브레이크 페달 구조, 재료 및 테스트 표준을 시연했습니다. Zunjie Auto는 또한 관련 구성 요소의 설계를 더욱 최적화하고 이를 납품한 사용자에게 무료 업그레이드 옵션을 제공할 것이라고 발표했습니다.
10월 8일 저녁, Lantu Motors 회장 Lu Fang은 자신의 개인 Weibo에 브레이크 페달 사진 2장을 게시했으며, '다층 고강도 강철판 메인 빔'이라는 텍스트와 함께 페달과 브래킷의 구조적 세부 사항을 보여줍니다. 플라스틱 브레이크 액세서리에 대한 일부 소비자의 의심에 대해 Lu Fang은 9일 저녁 다시 한 번 강철을 사용할지 플라스틱을 사용할지 여부가 중요하지 않다는 기사를 발표했습니다.
10월 9일, 광치 혼다(Guangqi Honda) 차장 린 지빈(Lin Zhibin)은 어코드의 브레이크 페달을 소개하는 기사를 통해 "고강성 강철로 제작되었으며, 테스트를 통해 3,000N 이상의 힘을 견디고 파손되지 않고 구조적 완전성을 유지하는 것으로 검증됐다"고 밝혔습니다.
Mengshi Motors의 CEO Wan Liangyu는 같은 날 모든 Mengshi 제품의 브레이크 페달은 고강도 소재로 제작되었으며 오프로드 및 경주 조건에 맞게 구조 설계가 강화되었으며 링 타워와 같은 극한 시나리오에서 테스트를 거쳤다고 말했습니다. 그는 관련 부품의 내압 능력이 국가 표준 요구 사항보다 높다고 말했습니다.
BYD 양왕자동차 마케팅 및 사용자 개발 책임자인 Zheng Yu는 영상을 통해 양왕 U8, U8L, U7의 브레이크 페달 어셈블리가 모두 금속으로 만들어졌으며 페달 힘은 기업 표준인 2,500N을 준수한다고 소개했습니다.
앞서 언급한 인터넷 핫스팟에 대해 업계 관계자들은 논의가 자동차 회사들이 재료를 보여주고 매개변수를 비교하는 것에서 끝나서는 안 되며, 기업들이 기본 부품의 신뢰성과 기존 테스트가 실제 운전의 복잡한 상황을 완벽하게 다룰 수 있는지에 대한 재검토를 촉구해야 한다고 말했습니다. 인텔리전스, 럭셔리 구성이 지속적으로 업그레이드되는 가운데, 주행 안전과 관련된 모든 기본 구성 요소에는 견고한 디자인과 철저한 검증이 필요합니다.
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