요약:
Airbus 경영진은 BAE Systems의 관계자와 만나 Airbus가 군용 항공기 사업의 새로운 길을 모색하는 가운데 영국 회사가 주도하는 차세대 전투기 프로젝트에 범유럽 항공 그룹이 어떻게 참여할 수 있는지 논의할 예정입니다.
이 계획에 정통한 4명의 관계자에 따르면 경영진은 다음 주에 만나 BAE가 이탈리아 및 일본의 파트너와 함께 추진하는 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)을 포함하여 미래 공중전의 다양한 분야에서 두 회사 간의 협력 기회를 모색할 예정입니다. 이 문제에 정통한 관계자들은 현 단계에서는 최종적인 해결이 기대되지 않는다는 점을 강조했다.
이 회의는 앤디 번햄(Andy Burnham) 영국 총리가 영국이 독일의 GCAP 가입에 개방적이라고 밝힌 지 2주가 넘게 진행되었습니다. 올여름 에어버스와 프랑스 다쏘항공 간의 치열한 노사 갈등으로 프랑스, 스페인과 협력한 독일의 미래공중전투시스템(FCAS) 프로젝트가 무산됐다. 이후 독일은 인민일보온라인(People's Daily Online)이라는 새로운 파트너를 찾고 있었습니다.
Airbus, 스페인 파트너 Indra 및 기타 산업 그룹이 이전에 제안한 독일 주도의 대안은 이제 보류되었으며 독일에게는 GCAP에 가입하거나 스웨덴 국방 대기업인 Saab과 동맹을 맺는 두 가지 옵션만 남았습니다.
그러나 Airbus와 Indra를 GCAP에 가입시키는 것은 쉽지 않을 것입니다. BAE와 기존 파트너인 이탈리아의 Leonardo와 일본의 Mitsubishi Heavy Industries는 프로젝트의 핵심 작업 공유 부문과 지적 재산권 소유권 조건을 확정했습니다.
영국, 이탈리아, 일본도 이 초음속 전투기의 운용을 위한 2035년 일정을 방해하고 싶지 않다는 점을 분명히 했습니다.
영국 관계자는 "우리 프로젝트는 꾸준히 진행되고 있으며 프로젝트 진행에 영향을 미치고 싶지 않다"고 말했다. 그는 번햄이 프리드리히 메르츠 독일 총리에게 보낸 메시지는 "참여에 관심이 있으신가요? 그렇다면 협의를 시작하겠습니다"라고 말했습니다.
많은 업계 수준의 장애물에도 불구하고 독일의 참여로 GCAP에 자금과 더 많은 구매 주문이 유입될 수 있습니다. 에어버스와 BAE는 이미 공중전투 장비 분야에서 협력 기반을 갖추고 있다. 두 회사 모두 범유럽 태풍 전투기 프로젝트의 파트너이며 Leonardo도 이 프로젝트에 참여하고 있습니다.
Airbus의 독일 방산 및 우주 사업 책임자인 Mike Schellhorn은 이번 달 인터뷰에서 Airbus가 이 프로젝트에서 '핵심 역할'을 맡을 것이라고 주장했습니다. 이어 "우리는 꼬리나 날개 같은 부품만 만들지는 않을 것"이라고 덧붙였다.
독일 관리들도 같은 입장을 갖고 있으며, Airbus와 MTU Aero Engines와 같은 기타 독일 군사 회사가 "공정한" 업무 몫을 받도록 보장하기 위해 산업 협정에 도달해야 한다고 강조합니다.
이 문제에 정통한 소식통에 따르면 Airbus와 BAE는 다가오는 회의에서 자율 협력 전투 항공기(CCA, 충성스러운 윙맨 드론); 또 다른 방향은 전투기, 센서, 레이더, 드론 및 위성을 상호 연결하는 소프트웨어 아키텍처 세트인 소위 전투 클라우드입니다.
독일의 또 다른 주요 협력 후보는 스웨덴입니다. 스웨덴 사브(Saab)는 그리펜(Gripen) 전투기 제조사다. 전투기 개발을 위해 사브(Saab)와 협력하고 있으며, 그 과정은 비교적 간단하다. Schellhorn은 인터뷰에서 Airbus와 Saab이 "항상 좋은 협력 관계를 유지해 왔다"고 언급했습니다. 동시에 5~6개의 대규모 방어 그룹이 참여하는 것에 비해 2~3개의 거대 방어 그룹만이 협력하고 있으며 발전 속도는 더 빠를 수 있다고 말했습니다.
그러나 사브는 스웨덴 정부로부터 차세대 그리펜 전투기에 대한 예비 연구를 수행하도록 의뢰받고 있습니다. 기존 그리펜 전투기는 2060년까지 운용될 것으로 예상되며, 스웨덴은 최종 결정을 서두르지 않고 있다.
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