요약:
폭스바겐그룹 감독위원회는 3일(목) 이사회가 제출한 '2030 미래 계획'을 만장일치로 승인했다. 계획에 따르면 그룹은 2024년 말부터 약 5만개 직위 조정을 바탕으로 일부 관리직을 포함해 전 세계적으로 약 5만개 직위를 추가로 감축할 예정이다. 2030년경까지 폭스바겐의 누적 일자리 감소는 그룹 전체 글로벌 직원의 약 15%에 해당하는 약 10만 명에 이를 것으로 예상된다.
폭스바겐은 글로벌 자동차 시장의 경쟁이 심화되고 소비자 수요 구조가 계속 변화하고 있다고 밝혔다. 동시에 전기화, 소프트웨어화, 지능형 변혁으로 인해 R&D와 투자 압력이 계속해서 높아지고 있습니다. 회사는 새로운 시장 환경에 맞춰 조직 규모에 맞게 인력과 비용 구조를 더욱 조정해야 합니다.
동시에 감독위원회는 10월 1일부터 Erica Lasch를 Volkswagen AG의 인사 이사로 임명했습니다.
28,000명이 넘는 사람들이 퇴직 패키지를 수락했으며 새로운 조정 단계가 전 세계로 확대되었습니다.
2024년 말, 폭스바겐 그룹은 강제 해고의 사회적 영향을 줄이기 위해 주로 자발적 사퇴, 조기 퇴직 및 기타 방법을 통해 독일 폭스바겐 브랜드, 아우디, 포르쉐 및 소프트웨어 자회사 CARIAD에서 약 50,000명의 직책을 조정하는 것에 대해 노동조합과 합의했습니다. 현재 28,000명 이상의 직원이 관련 퇴직금을 수락했습니다.
이번에는 약 50,000개의 추가 직위가 추가되었으며 조정이 글로벌 규모로 확대되었습니다. 회사는 이 규모가 관리, 인프라 및 지원 기능에 대한 비용 재평가를 기반으로 하며 비용을 유사한 경쟁업체의 비용에 더 가깝게 만드는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.
폭스바겐 그룹의 CEO인 올리버 블루메는 감독위원회가 만장일치로 이 계획을 승인했다고 말하면서 그룹이 변화를 추진하고 있다는 분명한 신호를 보냈습니다. 향후 몇 년 동안 회사는 신제품, 기술 및 브랜드 경쟁력에 30억 유로를 투자할 계획입니다.
한스-디터 퍼치(Hans-Dieter Perch) 감독위원회 의장은 이번 계획의 핵심 목표는 비용을 통제하는 동시에 폭스바겐의 장기적인 경쟁력과 지속적인 운영 역량을 보장하는 것이라고 말했습니다. 니더작센 주지사이자 감독위원회 위원인 올라프 리스(Olaf Liss)는 이번 결의안에는 인력 및 비용 조정뿐만 아니라 향후 투자 계획과 독일 공장에 대한 장기 준비도 포함되어 있다고 말했습니다.
독일 4개 공장에는 2031년 이후 명확한 후속 모델이 없습니다
이번 계획에서는 독일 현지 생산능력 조정이 초점이 됐다.
폭스바겐은 엠덴(Emden), 츠비카우(Zwickau), 하노버(Hannover) 및 아우디 네카줄름(Audi Neckarsulm)의 4개 공장이 현재 2031년부터 2034년 사이에 경쟁력 있는 후속 모델이나 생산 작업을 보장할 수 없음을 확인했습니다. 그룹은 동시에 이들 공장의 다른 잠재적 용도를 평가하고 있습니다.
또한 회사는 유럽 자동차 시장이 현재 50만 대 이상의 구조적 생산 능력을 초과하고 있다고 지적했습니다. 이러한 배경에서 폭스바겐은 제품 포트폴리오를 더욱 축소하고 보다 매력적이고 수익성이 높은 시장 부문에 자원을 집중할 계획입니다. 계획에 따르면 그룹 모델 수는 최대 절반까지 줄어들고 제품 복잡성은 최대 75%까지 줄어들 수 있다.
독일 공장 4곳의 향후 몇 년간 핵심 쟁점은 새로운 모델을 확보하거나 사업 계약을 체결할 수 있는지 여부가 될 것입니다. 결국 완성차 공장이 문을 닫게 되면 폭스바겐 역사상 처음으로 독일 내 완성차 생산기지가 문을 닫게 된다.
영업 매출 수익률 목표는 2030년까지 8~10%입니다.
인력 및 생산능력 조정과 더불어 '2030 미래계획'의 또 다른 핵심 목표는 그룹 수익성 개선이다.
폭스바겐이 설정한 중기 목표는 2030년까지 그룹의 영업이익률을 8~10%로 높이는 것입니다. 회사는 고정비 절감, 모델 수 압축, 제품 복잡성 감소, 조직 효율성 향상을 통해 현재의 높은 비용 기반을 개선하기를 희망합니다.
이번 전체 구조조정과 관련된 비용이 약 100억 유로에 달할 수 있다는 보고가 있습니다. 동시에 폭스바겐은 변화를 완료하기 위해 비용 절감에만 의존하지 않을 것임을 여전히 강조하고 있다. 향후 몇 년 동안에도 전기 자동차, 소프트웨어 플랫폼 및 핵심 브랜드 업그레이드에 대규모 자본 투자를 할 것입니다.
이전 경영진은 임시주주총회 등을 소집해 구조조정 계획을 가속화하는 방안을 고려한 바 있다. 그러나 감사위원회가 만장일치로 안을 승인하면서 이 방안도 한시적으로 유보됐고, 이로써 노조 및 폭스바겐의 2대 주주인 니더작센과의 정면 갈등 위험도 줄어들었다. 노조는 앞서 회사가 독일 공장을 강제 폐쇄할 경우 관련 계획을 저지하는 조치를 취하겠다고 분명히 밝힌 바 있다.
현재 폭스바겐은 다양한 브랜드와 지역에 약 50,000개의 신규 일자리를 구체적으로 분배하지 않았으며, 독일 공장 4곳의 대체 용도와 차량 모델 축소에 대한 자세한 일정도 제시하지 않았습니다. 향후 몇 년간의 실행 진행 상황은 투자 역량을 유지하면서 직원 규모, 생산 능력 및 제품 구조를 보다 경쟁력 있는 수준으로 조정하는 그룹의 능력에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.
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