소위 미니멀리스트 디자인을 위해 점점 더 많은 신차가 물리적 버튼을 버리고 터치 컨트롤로 전환하거나 아무것도 없고 화면이나 음성 조작에 모든 것을 의존하고 있습니다. 이로 인해 많은 이용자들의 불만과 불만도 커지고 있습니다. 폭스바겐 역시 이러한 추세를 따랐으나 사용자들의 환영을 받지 못했다. 오랜 기간의 불만과 불만 끝에 폭스바겐은 마침내 새로운 결정을 내렸습니다.스티어링 휠의 물리적 버튼을 복원합니다.
전 CEO 헤르베르트 디스(Herbert Diess)의 지휘 하에 독일 자동차 제조업체는 테슬라의 뒤를 이어 인포테인먼트 화면에 대부분의 제어 기능을 중앙집중화하기로 결정한 것으로 알려졌습니다. 스티어링 휠의 물리적 버튼도 없애고 터치 감지 정전식 버튼으로 교체했습니다.
현재 CEO인 Thomas Schäfer는 이러한 급진적인 접근 방식에 동의하지 않습니다.그는 이것이 브랜드에 "많은 피해를 입혔다"고 말했다.
최근 폭스바겐 인테리어 디자이너 다리우스 와톨라(Darius Watola)는 인터뷰에서 회사의 미래 자동차 인테리어 디자인 언어에 대한 ID.2 컨셉카의 견해에 대해 이야기했으며, 물리적 버튼의 복귀 소식을 확인했습니다.
ID.2의 중앙 터치 스크린 바로 아래에 일련의 물리적 백라이트 버튼이 있습니다., 이 버튼을 사용하면 에어컨 등을 편리하게 켜고 끌 수 있으며, 기타 기능을 제어할 수 있는 수동 볼륨 버튼과 대형 중앙 손잡이도 장착됩니다.
뿐만 아니라 제어 장치 역시 느낌의 중요성을 강조하고 있으며, 블라인드 조작을 용이하게 하기 위해 금속 널링을 사용하기도 합니다.
폭스바겐이 물리적 버튼으로 복귀한 최초의 자동차 회사는 아니지만, 추가로 더 많은 유명 자동차 회사들이 참여해야 한다.